Nova Ekonomija

MULJANJE U MULJU KORUPCIJE

Kako je rasla cena srpsko-mađarske pruge, stanice u Novom Sadu i srušene nadstrešnice

Na osnovu dokumenata znamo da je tokom godina projekat železnice ka Mađarskoj poskupeo za desetine miliona. S druge strane, javnost i dalje ne zna koliko je zapravo plaćena Železnička stanica u Novom Sadu, odnosno gde je otišlo 65 miliona evra o kojima su govorili ministar Goran Vesić i predsednik Aleksandar Vučić.

Nakon što je pad nadstrešnice u Novom Sadu pokrenuo talas protesta, vlast je počela da objavljuje dokumentaciju u vezi sa rekonstrukcijom Železničke stanice Novi Sad, ali i cele pruge ka Mađarskoj. Zahvaljujući pritisku studenata, do sada je objavljeno na hiljade dokumenata različite vrste. Neki od njih se, pod normalnim okolnostima, ne objavljuju zbog poslovne tajne, dok su drugi bili sakriveni od javnosti bez ikakvog opravdanja i uporišta u propisima. U potonju vrstu svakako spadaju aneksi osnovnog ugovora između države i kineskih partnera o modernizaciji i rekonstrukciji železničke pruge Novi Sad – Subotica – Kelebija. Taj ugovor potpisali su 2018. godine Vlada Srbije, preduzeće Infrastruktura železnice Srbije a.d. i kompanije China Railway International (CRIC) i China Communications Construction (CCCC), koje će biti glavni izvođači posla. Tada ugovorena vrednost posla bila je 1,16 milijardi američkih dolara, a definisano je da se projekat finansira „u skladu sa Ugovorom o kreditu između Kineske banke i Republike Srbije, zakonom kojim se uređuje budžet Republike Srbije i ovim Ugovorom“. Srbiji je Kineska banka odobrila kredit u iznosu do 988,3 miliona dolara, što čini 85 odsto vrednosti ugovora o modernizaciji i rekonstrukciji pruge od Novog Sada do mađarske granice. Prva rata glavnice ovog kredita došla je na naplatu 15. novembra prošle godine, i iznosila je 28,18 miliona dolara, vidi se iz rebalansa budžeta za 2024. godinu. Rata glavnice koju Srbija otplaćuje ove godine iznosiće 57,57 miliona dolara, prema budžetu za 2025. godinu. Poslednji datum otplate glavnice treba da bude 15. maj 2039. godine. Međutim, sama vrednost projekta porasla je sa 1,16 milijardi dolara, koliko je prvobitno ugovoreno još pre skoro sedam godina. Ovo je postalo poznato tek objavljivanjem aneksa nakon pada nadstrešnice. Kako se vidi iz dokumentacije, prvim aneksom nije menjana vrednost ugovora, ali je Aneksom 2 cena posla uvećana za 6,5 miliona dolara zbog naknadnih radova. Daljom realizacijom projekta došlo je i do zaključenja Aneksa 3, ponovo zbog „naknadnih radova“ i varijacija, a njime je cena posla uvećana za 28,1 milion dolara. Konačno, Aneksom 4, koji je zaključen 15. marta 2024. Godine, vrednost posla uvećana je za dodatnih 52,3 miliona američkih dolara. Ovo znači da je cena posla ukupno uvećana za 86,9 miliona dolara, na oko 1,24 milijarde. Još uvek je nejasno kako je potrošen i kome je otišao novac na rekonstrukciju Železničke stanice. Početkom jula prošle godine, tadašnji ministar Goran Vesić je posetio ovu stanicu i tada je rekao da je u njeno renoviranje uloženo 65 miliona evra. „Reč je o ukupnom ulaganju, koje se odnosi i na perone, a u samu zgradu je uloženo 16 miliona evra“, rekao je Vesić prilikom obilaska. Ove brojke ponovio je i predsednik Vučić u danima nakon pada nadstrešnice. „Potrošili smo 65 miliona, 552 hiljade. Na staničnu zgradu 15 miliona, 658 hiljada. Na koloseke i perone 22 miliona, 536 hiljada. Na elektronska postrojenja šest miliona, 920 hiljada. Na telekomunikacionu opremu 20 miliona, 436 hiljada“, kazao je Vučić u gostovanju na televiziji Hepi. Potom je rekao da u dokumentaciji piše koliko je novca dato za šta i na koji način je dobijen. Međutim, pregledom do sada objavljene dokumentacije još uvek nisu pronađeni podaci za sav ovaj novac. Saznalo se da je podizvođač, kompanija Starting, imao ugovore vredne više od sedam miliona evra, o čemu je pisao Forbs. Starting je ugovorom iz jula 2022. dobio posao renoviranja stanične zgrade u Novom Sadu vredan 5,1 milion evra, a u septembru iste godine sklopili su još jedan ugovor, vredan dva miliona evra, pisao je Forbs u januaru. Nije isključeno da će biti objavljeni dodatni dokumenti i da će se saznati „sudbina“ svih 65 miliona evra, ali dodatna pitanja javljaju se zbog razlike između ovog troška i vrednosti iznetih u predračunima. Predračun za radove na Železničkoj stanici u Novom Sadu, koji je objavila Nova ekonomija još u novembru, pokazuje da je ukupna vrednost radova na zgradi sa spoljnim uređenjem prvobitno procenjena na oko tri miliona evra. Taj predračun napravljen je u februaru 2020. godine i predstavlja deo Idejnog projekta. Prema njemu, ukupna vrednost rekonstrukcije i adaptacije stanične zgrade sa spoljnim uređenjem trebalo je da košta 365,9 miliona dinara (oko tri miliona evra) sa PDV-om. Kasnije je na sajtu Infrastrukture železnice Srbije objavljen dokument iz oktobra 2023. godine, u kom je cena samo arhitektonskih radova procenjena na malo više od 468 miliona dinara. Najskuplja stavka i 2020. i 2023. godine bili su aluminarija i bravarski radovi; Oni su najpre procenjeni na 119,7 miliona dinara, pa je potom procena porasla na 150 miliona…