Danas
OŠTEĆENJA ZABELEŽENA DAN PRE NESREĆE
Insajder o nalazima veštaka FTN-a o nadstrešnici zgrade Železničke stanice u Novom Sadu
Oštećenja na nadstrešnici Železničke stanice u Novom Sadu uočili su stručnjaci iz Saobraćajnog instituta CIP i napravili fotografiju koja to dokazuje 31. oktobra, dan pre nesreće u kojoj je poginulo 15 ljudi, piše Insajder. Na toj fotografiji se vide oštećenja obloga koje spajaju zatege i krovni nosač.
„Oštećenja na nadstrešnici Železnič ke stanice u Novom Sadu uočena su dan pre tragedije, ali očigledno niko nije reagovao na to, proizilazi iz nalaza veštaka Fakulteta tehničkih nauka (FTN) u Novom Sadu“, piše Insajder. Veštaci su takođe naveli da je veza zatega i krova prekrivena vodom, a hidroizolacija je bila urađena tako da se voda sliva na najniže delove krova, tamo gde se zatege spajaju sa krovnom konstrukcijom. Veštačenje FTN-a potvrdilo je da je loše stanje zatega koje su držale nadstrešnicu, a koje su zbog korozije propale čak 40 odsto, jedan od dva razloga koji su doveli do njenog pada. „U izveštaju se navodi da ne mogu da preciziraju kada je nastalo koliko oštećenja, ali navode da je korozija prilikom rekonstrukcije morala biti primećena, a toga nema u građevinskim dnevnicima. Takođe se navodi da je do prvog opterećenja većeg od projektovanog došlo još prilikom same izgradnje objekta 1964. ali da, kako se navodi, to nije ugrozilo stabilnost objekta“, piše dalje taj medij. Dodaje se da je projektant, odnosno CIP, uradio proračun dodatnog opterećenja nadstrešnice naknadno i to pod nazivom „interni proračun“. Prema izveštaju veštaka niko nije proveravao prvobitni idejni projekat u kojem se navodi da je objekat u dobrom stanju. „Svi koji bi u lancu odgovornosti trebalo da provere, samo su prepisivali istu rečenicu u kojoj se navodi da je stanje utvrđeno vizuelnim posmatranjem. Ispostavilo se da niko nije znao geometriju objekta, niti da je iko izmerio stvarne dimenzije Železničke stanice i nadstreš nice“, piše dalje u tekstu. Veštaci su takođe naveli da su osim projektanata i izvođači radova bili dužni da provere sve i ispitaju probleme. Glavni izvođači su dve kineske firme koje angažuju domaću firmu Starting kao podizvođača. Starting je potom angažovao svoje pod-podizvođače – firme BOB d.o.o i DEKO-TIM d.o.o. Iz dostupne dokumentacije se ne može zaključiti ni ko je vršio radove a ko nadzor. „Stanica je otvorena na osnovu samo jednog dokumenta (internog prijema) koji nije dovoljan ni zakonski ni bezbednosni osnov, a veštaci su zaključili da je tragedija mogla da se spreči da su ovi nedostaci uzeti u obzir“, piše Insajder.
