Novi Magazin
AUTOINDUSTRIJA I STELANTIS U SRBIJI
U crnom trouglu Kine, SAD i EU
Zbog smanjene prodaje električnih automobila Stelantis je u poslednjem kvartalu ove godine imao 27 odsto manje prihode u odnosu na isti period prošle godine. Manji prihod je po drugi put ove godine zaustavio proizvodnju fiata 500.
Nove carinske stope Evropske unije na uvozne električne automobile iz Kine, koje su stupile na snagu 1. novembra ove godine, izazvale su velike turbulencije na svetskom automobilskom tržištu, posebno na tržištu elektromobila, na kome je ove jeseni trebalo da se pojavi i fiat grande panda (FGP), proizveden u Stelantisovoj fabrici u Kragujevcu. Međutim, iako je EU, u nameri da se suprotstavi daljoj ekspanziji kineskih vozila na evropskom tržištu i tako zaštiti svoje proizvođače, podigla carine za čitavih 45 odsto, to nije bilo dovoljno za oporavak posrnule automobilske industrije u Evropi, kojoj je počelo da se „izmiče tlo pod točkovima“ još pre godinu dana kada su zemlje članice EU prvo smanjile, a potom i ukinule subvencije kojima je stimulisana kupovina električnih automobila. Oni su preko noći postali preskupi za domaće kupce koji su masovno počeli da se okreću kineskim modelima MG i BYD. NEDOVOLJNE BRANE: Ispostavilo se da ni enormno povećanje carina nije bilo dovoljno za potpuno otklanjanje opasnosti, jer je ta mera samo na kratko zaustavila, bolje reći usporila munjeviti prodor kineskih vozila na tržište Evropske unije. U veoma kratkom roku kineski proizvođači uspeli su da „amortizuju“ taj trošak, ponudivši kupcima svoje automobile po cenama i dalje znatno nižim od onih proizvedenih u evropskim fabrikama, ali uz znatno bolje pakete opreme. Tako su tenzije na tržištu automobila eskalirale u pravi trgovinski rat, a dodatnu destabilizaciju tog tržišta vrednog desetina milijardi evra izazvao je povratak Donalda Trampa u Belu kuću, koji je tokom izborne kampanje više puta ponovio da će po preuzimanju dužnosti povećati carine na automobile iz Kine za čitavih 65 odsto. Ali, ne samo to. Tramp je u jednom govoru istakao da je „carina najlepša reč“, uz ocenu da je „Evropa mala Kina“ i da će, zbog ogromnog američkog uvozno- izvoznog deficita u trgovini automobilima, podići i carinu na uvoz automobila iz Evrope za 20 do 30 odsto…
